小桥涵作为公路排水的主要设施之一，在排水系统中具有十分重要地位。在山区公路水毁中，小桥涵的水毁占有很大比例，并且破坏形式也多种多样。因此，深入研究小桥涵水毁机理，提出能够反映小桥涵抗水灾综合能力的指标，对评价和预测小桥涵抗水灾能力是十分必要的。 本文在小桥涵水流形态分析和室内水力模型试验的基础上，分析研究了小桥涵流速分布和水面线变化特征以及不同的小桥涵进出口形式、孔径、长度、流量对小桥涵流速分布和水面线的影响。 通过对局部冲刷坑形成机理的分析，建立了冲刷深度与影响因素的关系式，指出影响冲刷深度的主要因素是水力因素与河床的土质条件。 根据局部冲刷坑形成的影响因素及消能机理的分析，进行了小桥涵铺砌加固和消能试验，由试验得出：增加铺砌长度，可以减小小桥涵后的局部冲刷深度；当进出口为八字墙和端墙时，在通过相同流量的条件下，八字墙形式的局部冲刷深度要小于端墙形式；采用挑坎消能方式的消能效果较好，局部冲刷深度较小，但对于端墙形式，挑坎消能效果不明显；采用抛石防护的消能效果较好，在较短时间内就达到了冲刷平衡，冲刷深度较小。 在小桥涵局部冲刷、消能试验与野外现场调查资料相结合的基础上，提出了山区公路小桥涵防护与加固措施。 依据野外现场调查及其它有关资料，结合室内试验，提出了小桥涵承灾体的致灾因子及其抗水灾能力的综合评价指标，为山区公路的规划、设计、建设与养护提供比较准确的决策依据。