电气化铁路所需的电能由牵引供电系统提供。在牵引供电系统中,接触悬挂是接触网中与受电弓直接接触并完成载流和集电的供电设备。为了保证供电质量,接触悬挂必须具有良好的机电特性。但随着电气化铁路年度运量的持续增加和运营年限的逐步增长,接触悬挂零部件承受过电气负荷的时间越来越多,零部件烧毁的现象也有发生。探究接触悬挂的电流分布情况,可以在设计或改造阶段通过优化线索匹配选型改善其电气性能,同时对接触悬挂零部件载流疲劳试验、接触网故障测距等有着非常重要的意义。因此,有必要对接触悬挂内电流分布的规律进行研究。本文以架空接触网接触悬挂为研究对象,综合运用理论分析、仿真建模、试验验证等方法对接触悬挂的电流分布规律开展了研究。接触悬挂是一个多网孔的复杂电路,传统的分析方法常采用等效简化电路并利用Simulinlk进行电路仿真,其结果存在一定的误差。为提高精度,本文通过对接触悬挂电气特性进行了相关的分析,总结了影响接触悬挂电流分布的因素主要有接触悬挂线索电阻率、工作温度、电磁环境等。接着利用ANSYS有限元建模分析方法对接触悬挂进行实体建模并进行电-磁-热等多物理场的耦合分析,通过施加相应的约束条件模拟接触悬挂的实际工况,并搭建了接触悬挂电流分布试验台,将获取的试验数据与仿真结果进行误差对比分析,验证了接触悬挂有限元建模的方法的正确性,同时也证明了该方法具有较高的精确度。最后运用接触悬挂有限元建模方法,在ANSYS中建立接触悬挂三维有限元模型,分析不同因素影响下接悬挂电流分布规律的变化;同时通过模拟受电弓与接触悬挂的动态取流过程,提取接触悬挂内部各线索的电气负荷波形,为开展接触网零部件载流疲劳试验提供建议。在分析影响接触悬挂电流分布因素中,通过改变线路结构或参数,分别讨论了电连接、加强线、接触线磨耗以及线索匹配等因素对电流分布的影响,并对其变化做出了相应的分析;在动态运行仿真中,通过模拟受电弓与接触悬挂动态取流的过程,对接触悬挂不同位置的各线索电气负荷进行了分析,最终得出的结论如下:接触线和承力索主要负责承载机车电流,吊弦仅在受电弓通过时才有电流流过;增设横向电连接可以减小受电弓通过时吊弦的电气负荷,但仅对其附近的三根吊弦起分流作用;增设加强线可以有效减小接触线和承力索的电气负荷,且受电弓距离加强线与接触悬挂的并联点越近,其分流作用越明显;接触线在磨耗20%以内的工况下,可以满足最大载流下的工作需求;吊弦电流的峰值与吊弦在接触悬挂中的位置有关,与列车运行速度无关,但吊弦冲击电流持续的时间的与列车运行速度有关;接触悬挂内不同位置的吊弦有着不同的电气负荷波形,在开展吊弦载流疲劳试验时,可根据吊弦在接触悬挂的位置施加不同的电流负荷波形来模拟实际的工况。