随着全球经济的快速发展,船舶作为主要的交通运输手段也得到飞速的发展。据相关的统计数据发现,碰撞、搁浅占船舶海损事故总平均数的56.8%,搁浅事故的比例最大,造成的财产损失和环境破坏是惊人的。因此,越来越多的人关注船舶搁浅问题,做好沿海船舶搁浅的研究对减少船舶交通事故发生所带来的损失具有重要意义。同时,随着人们对复合材料诸多优良性能的认识,将复合材料运用于船舶结构变得广泛。因此,将复合材料运用于船舶,并探索其在搁浅带来巨大偶然性载荷作用下的结构吸能及船舶结构损伤对船舶领域的发展具有重要意义。为讨论复合材料船舶底部的搁浅性能,本文主要完成以下工作:(1)总结了船舶搁浅问题及复合材料特性两方面的国内外研究进展,梳理了复合材料船舶搁浅问题的理论基础和有限元数值仿真方法的关键技术,结合实际船舶搁浅的特点,确定了数值模型建立的相关参数。(2)总结并对比分析了船舶数值模拟常用的建模方法,通过分析前人的模拟结果,确定船舶搁浅模型的简化方法。通过对整船模型及简化后的分段模型进行模拟,并对结果进行对比分析,验证了模型简化方法的可靠性。(3)运用模型简化方法以及复合材料的失效准则,对复合材料船舶底部搁浅性能进行了较为系统性的研究。通过讨论船舶初始航速、复合材料铺层、摩擦系数、复合材料种类等参数对船底结构搁浅性能的影响,为今后复合材料船舶材料选取及结构设计提供指导。