随着城市地下管网的发展,顶管法在城市管线建设中的应用日益增多,然而顶管法施工不可避免地会对周边土体造成扰动,进而影响下穿范围内既有建（构）筑物的安全。以在建的广州南沙合兴电力隧道顶管下穿南沙港快速路施工为依托工程,采取理论分析、室内试验、现场实测和有限元数值模拟等相结合的方法,对沿海深厚淤泥质地层中顶管下穿运营高速公路的施工技术进行深入研究,主要研究内容及取得的成果如下:（1）基于对背景工程地质特点及工程特性的分析,结合室内的三轴试验,获得了顶管下穿南沙港快速路段淤泥质土的强度参数;基于顶管法施工工艺流程的分析,结合现场施工情况,对顶管施工引起地面变形的机理进行分析,根据顶管机推进空间位置的变化将顶管施工引起的地面沉降划分为五个阶段,分析了淤泥质地层各阶段沉降的主要诱因,提出相应的控制措施。（2）采用数值模拟的方法,对顶管施工过程中开挖面顶推力和注浆压力两个重要参数进行优化分析,得到了下穿施工段的最优施工参数;在此基础上研究了沿海淤泥质地层顶管施工对周边土体及高速路面变形的影响规律;基于数值模拟分析,从开挖面稳定控制、注浆控制及其他控制三个方面提出了顶管下穿高速公路变形控制技术措施,指导了现场的施工。（3）顶管下穿南沙港快速路段路基基础采用预压固结法处置,顶管施工需要穿越切割塑料排水板,是下穿施工的重难点;采用数值模拟的方法,得到顶进过程中塑料排水板清障对路面沉降和水平位移的影响程度,并从刀盘改装、设备优化及应急处置三个方面提出了塑料排水板等柔性障碍物影响下顶管施工地面变形控制技术,指导了现场的施工。（4）采用数值模拟的方法,对下穿快速路段行车荷载对顶管施工的影响以及顶管施工对运营公路变形的影响进行分析,研究得出行车荷载对路面沉降和水平位移的影响程度,并在此基础上针对下穿运营公路段顶管施工制定专项交通疏解方案,达到减轻行车荷载影响,控制路面沉降的目的。（5）根据背景工程特点制定了详细的监测方案,建立了顶管施工过程中机头掘进姿态和高速路面变形的自动化监测信息反馈系统并应用于实际工程;基于对现场监测数据的整理分析,得到了实际顶管施工对高速路面的影响规律;最后将监测值和模拟值进行对比分析,验证了下穿高速路段施工控制措施的合理性。