随着我国列控系统的不断发展和完善,基于卫星定位的移动闭塞技术成为了未来的发展方向。目前国内只有青藏线增强型列车运行控制系统(Incremental Train Control System,ITCS)是基于卫星定位的列控系统,ITCS系统具有接口简单、轨旁设备少、后期维护成本低等优点。但由于ITCS系统列车定位方式和完整性检查方式的局限性导致ITCS系统很难实现移动闭塞功能。针对上述问题,本文提出一种改善ITCS系统列车定位方式和完整性检查方式不足的优化方法,并建立了相应的移动闭塞模型。通过方案对比和追踪效率的计算,选择了“撞硬墙”移动闭塞方案。为了验证该方案的正确性,使用SIMULINK搭建仿真模型并对运行场景和安全防护功能进行仿真验证,仿真结果证明基于ITCS系统的“撞硬墙”移动闭塞模型可以有效提高列车追踪效率,在高速的情况可以使列车区间追踪间隔缩短19%,并且保证了一定的故障防护功能。论文主要工作有:(1)对青藏线ITCS系统的系统构成和实现的功能进行分析,重点分析了 ITCS系统虚拟闭塞模式的运行场景和故障防护功能,提出了列车定位方式和完整性检查方式的优化方法。(2)根据文献,选取车辆参数,利用MATLAB建立虚拟闭塞模式和移动闭塞模式的仿真模型,计算追踪效率和追踪间隔。根据模型的对比分析和移动闭塞模式的安全防护原则,完成“撞硬墙”移动闭塞模式的方案选择。(3)通过SIMULINK搭建优化后“撞硬墙”移动闭塞模式的列车追踪模型,分析了正常情况下的运行场景。设计故障情况并注入系统模型,研究了系统故障时的安全防护方法,并通过仿真进行分析。