同蒲铁路是首条山西省自建的贯穿南北的铁路干线,同蒲铁路的修建,一波三折:自1905年清政府批准以来,建设缓慢。民国期间,袁世凯、阎锡山先后提出修筑计划,直到1933年5月正式动工,4年3个月内,耗资1600余万,筑成干支线1000余公里,其筑路速度之快,用费之省,时人瞩目。同蒲铁路最终筑成,有赖阎锡山的苦心经营,从筑路权争夺,到勘测选线、宽窄轨选择、用人安排、及铁路筹建中的财物筹备等具体环节皆有阎锡山的身影。铁路筹备营运期间,常受战争影响,一度因中原大战搁置,在抗日战争、解放战争等不同时期运营呈现出不同的特点,管理上具有连贯性与差别性。战争频仍影响铁路经济功能的发挥。本文拟以同蒲铁路的筹建为重点,深入挖掘同蒲铁路背后的史料,并简要分析同蒲铁路的运营特点,以期折射出民国时期阎锡山治理山西社会的不同侧面。将交通史与政治史相结合,窥探阎锡山对于当时国民政府与山西省关系、国家与地方社会之间关系的认知,简析时局纷乱中各方势力围绕同蒲铁路的争夺。