标准干货集装箱一直以来都是集装箱行业应用范围最广的产品,其结构经过不断地优化已日趋成熟,但是,由于其整箱焊接结构的特点所带来的一些弊端始终无法解决,如整箱制造工艺、空箱堆存运输及产业布局等问题。分体组装式干货集装箱是一种以部件成品组装的结构方式所设计的新产品,以解决传统标准干货集装箱存在的各种弊端,为干货集装箱的制造、堆存、运输及产业布局带来革命性的突破。本论文对分体组装式干货集装箱结构进行了设计与优化,并分别通过有限元模拟试验及实际试验验证了强度可靠性,具体内容及成果如下:1)根据研发目的,并基于标准干货集装箱的相关要求及行业规范,分别制定了分体组装式干货集装箱的设计目标、部件划分准则和强度设计准则。其中强度设计准则包括:连接强度设计准则、试验要求、实际试验失效准则、模拟试验理论失效依据以及结构设计要求。2)根据制定的设计目标、部件划分准则及强度设计准则,完成了分体组装式干货集装箱的部件划分、部件结构设计及连接结构设计,并分别通过模拟试验及实际试验验证了设计结构的强度可靠性。其中,侧墙结构在侧壁试验中表现较弱,强度余量仅为14%左右;角柱连接结构高度方向永久变形为0mm,表明角柱连接结构的强度可靠性较好。3)通过模拟试验对每个连接件铆钉进行了详细的强度分析,并基于分析结果对铆钉的数量及排布进行了优化设计。其中,底侧梁连接铆钉设计在凹波内更合理,且每凹波2颗铆钉应尽量靠近斜波。前墙侧连接铆钉采用错位排布更合理,且错位距离在结构允许范围内越大越好。4)本文对模拟试验结果进行了误差分析,误差原因主要是材料差异性、装配误差及间隙、焊接及装配应力。误差相对值绝大多数在6%左右及以下,最大的为8.2%,所以认定有限元模拟试验的精确度能够满足强度验证的要求。5)本文对门扇及侧墙波板结构进行了优化设计。其中,门扇结构优化后,质量可减少约17.5kg,强度只降低了4.3%,能够满足试验强度要求。