曲轴是内燃机的心脏运动部件,是引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件,其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的,有两个重要部位：主轴颈,连杆颈。主轴颈被安装在缸体上,连杆颈与连杆大头孔连接,连杆小头孔与汽缸活塞连接,是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。它的尺寸参数、材料在很大程度上决定并影响着内燃机的整体尺寸和力学性能,内燃机的性能和寿命也在很大程度上取决于曲轴的强度和刚度。本文主要研究了曲轴偏置在发动机上的应用及对发动机力学性能、动力性和经济性的影响。曲轴偏置主要应用到发动机的设计改进方面,可以将运动死点位置移开使之不与上下止点重合；可以有效的利用曲柄滑块机构的急回特性,增大做工行程曲轴转角,减小排气行程曲轴转角。本文主要以运用静力学、运动学以及数学的相关运算法则,从理论上分析曲轴偏置以后发动机的受力情况,并与中置式做比较。主要对比发动机在各个行程中的切向力、侧向力等,以确保发动机的稳定性。该技术并未得到应有的足够重视,对这方面的研究不是很多,相信以后随着发动机技术的进一步发展,曲轴偏置会有很大的发展。