摘要：连续梁桥以其结构刚度大、变形小、动力性能好、主梁变形挠曲线平缓、有利于安全舒适行车而受到人们的广泛关注,而到目前为止国内外的主要研究大多仅限于简支梁桥上,对连续梁桥的动力响应缺乏系统的研究。此外,考虑到地震发生时桥上高速列车正好在运行的情况大为增加,从而造成列车的脱轨和桥梁结构的破坏。所以,在高速铁路的不断兴起和列车速度的不断提高的大背景下,对地震荷载影响下的车-桥耦合振动问题进行深入研究分析,具有更为实际的应用价值和理论意义。针对地震作用下高速铁路连续梁桥的动力响应,本文主要开展了以下研究工作：(1)选取合适的桥梁、车辆、轨道不平顺和地震波参数,并采用ANSYS软件建立连续梁桥的全桥模型分析其自振特性,建立地震作用下高速列车-连续梁桥的耦合动力学分析方法,与已有的分析结果进行对比分析,验证本文建立模型的正确性,并对比分析在仅有列车、仅有地震荷载和承受列车、地震荷载共同作用下连续梁的动力响应。(2)利用建立的地震作用下高速列车-连续梁桥的耦合动力学分析方法,对车桥系统进行弹性地震响应分析,分析了车速、墩高、地震波强度、不同场地类别和是否考虑桩土作用等不同参数对车桥系统地震响应的影响；(3)利用弯矩-曲率分析程序计算桥墩截面的弯矩和曲率,在此基础上建立罕遇地震作用下的高速铁路连续梁桥分析模型,对比分析在设计和罕遇地震等不同工况情况下桥梁动力响应的影响,得出一些有意义的结论。