日照港是我国沿海主要港口之一,经过二十多年的建设,已由初期单一的能源输出港发展成为综合性港口,正在向专业化、多功能、现代化大港迈进。随着腹地国民经济的快速发展,港口吞吐量持续快速增长。日照港现有两个港区：分别为石臼港区、岚山港区。根据日照港总体规划,岚山港区中作业区共规划建设3个大型开敞式原油泊位。实华30万吨级原油码头是日照港在岚山港区建成的首个大型原油码头。码头建成后,受航道水深条件限制,进港船舶候潮时间较长,造成码头有效利用率不高,船舶周转受影响。此外,由于目前出港航路实行单向通航,以及泊位的有限性与排他性和夜间码头禁止靠离作业等规定的影响,限制航道船舶通过能力。目前,实华原油码头的二期码头和三期码头正在规划建设中,码头建成后,航道、码头通过能力低的问题将日益严重。因此,解决单向通航导致航道导致的航道通过能力低下问题,进行满载和空载船舶进出分设航道通航问题的研究十分必要。这对提高航道通过能力,保障船舶通航安全,改善港口经济效益有一定的实用价值。本文主要做了以下几个方面研究工作：第一,对日照港岚山港区实华码头进出港航道通航现状进行分析；第二,分析船舶流量及其分布规律、航行时间等数据,构建通航规律的数学模型,比较分道通航、单向通航以及混合通航对运营效率的影响,找出影响分道通航的关键因素；第三,依据航道及两侧水域通航条件,提出分道通航的可行方案并进行比较分析；第四,构建航道实际通航能力模型,验证分道通航方案的通过能力,进一步说明分道通航的可行性；第五,针对分道通航的风险,探讨通航中可能遇到的问题,给出船舶通航的安全措施和合理性建议。本文对大型油轮进出日照实华码头分道通航进行了研究,并对分道通航的安全性进行了评价,为大型油轮分道通航提供了一定的理论依据,对提高航道通过能力,保障船舶通航安全方面有一定的参考和借鉴作用。