过去消费者对载重汽车的NVH特性关注程度不高,但是随着整个行业技术水平的提升,载重汽车的舒适性也逐渐成为市场差异化竞争的一个重要方面。某车型市场反馈发现出现如下情况:在特定车速时驾驶室出现异常振动,如果该车速范围落在用户常用车速范围内,将严重恶化乘员的乘坐舒适性。本文从可能引起驾驶室异常振动的各方面入手,进行了大量的实验,在试验结果分析的基础上,利用有限元软件Hypermesh建立了简化的整车模型,并利用求解器Optistruct对驾驶室、车架以及整车进行了自由模态的计算,获得了驾驶室、车架以及整车自由状态下的固有频率,对其振动特性进行了分析。在模态计算结果与试验结果的对比下,确定了产生异常振动的原因。最后,利用驾驶室结构件厚度对低阶模态频率的影响,通过对主要关注部件的灵敏度分析,找出了对低阶频率贡献较大的部件,进行尺寸优化分析。最终达到提高整车的低阶频率的目的,避免了异常振动的产生。该课题通过试验与数字化建模相结合,探索了在特定车速下发生异常振动的原因,为同类车型的振动原因分析提供了一定的借鉴意义。