城市地下综合管廊项目是目前大城市热门基础建设项目之一,其建设目的就在于规范和清整城市地下空间,提升城市形象,提高城市运作的效率。查阅文献发现,针对不对称三舱管廊这一特殊截面形式的管廊研究分析较少。本文以北京新机场高速公路地下管廊工程为项目依托,通过经验公式计算、数值模拟建模、监测数据对比对不对称三舱管廊开挖过程地表沉降规律进行分析,主要的研究工作如下:(1)针对三舱管廊特殊的截面形式,将每一个管廊引起的地表沉降的Peck公式叠加,得到该管廊总的地表沉降Peck公式。然后利用现场实测数据对Peck公式进行一元线性回归拟合和修正,得到适用于在相似的地质条件下,可用于预测三舱地下管廊地表沉降的Peck公式。(2)建立三维数值模型,对比监测结果验证了模型的可靠性,分四个阶段对管廊开挖过程中地表沉降规律进行分析,发现上台阶开挖沉降大于下台阶开挖沉降,中洞开挖沉降大于侧洞开挖沉降;不对称管廊开挖地表沉降也表现出不对称性,开挖截面越大,地表沉降越大。对地层强度,注浆加固区强度,衬砌强度对地表沉降的影响进行研究,设置不同参数的对照组,对比发现地表沉降与三者大小成近似反比。(3)从施工次序、施工间距两方面对管廊施工方案进行了优化分析,发现中侧洞错开距离与地表沉降成反比,中侧洞开挖错开距离对地表沉降影响较小;侧洞先行地表最大沉降、沉降范围小于左洞先行,左洞先行地表最大沉降、沉降范围小于中洞先行;管廊支护结构受力与洞室开挖顺序有关,后施工地洞室会造成先施工洞室支护结构内力增大;中洞先行支护结构承受最大弯矩最小,左洞先行支护结构承受最大弯矩次之,侧洞先行支护结构承受最大弯矩最大。