我国的自行车拥有量很高且在不断增长，随之带来的交通拥堵和机非混行等问题也日益严重，只有通过合理的规划把自行车交通和公共交通结合起来，建立合理的换乘体系，充分发挥自行车和公共交通各自的优势，才能更有效的提高整个城市的交通运行能力；与此同时，由于城市化进程的逐步加速，我国城市机动车保有量的迅速增加带来的交通拥堵、停车等问题，一直困扰着国内诸多大城市。根据国外的发展经验，停车换乘是解决城市中心区交通压力的有效办法，它可以使驾车出行者在城市边缘地区停车，换乘高容量的公共交通，以减少进入城市中心区的小汽车数量，减轻道路拥堵，提高出行效率，使交通系统得到改善。本文在此背景下对自行车和小汽车停车换乘规划的相关问题进行了研究。　　 本文首先通过分析国外城市实施停车换乘的经验，总结了适合设置停车换乘设施的城市特点；其次，通过分析自行车停车换乘影响因素，建立了自行车停车换乘需求模型，并进行了实例分析；总结了自行车停车换乘设施布局的原则和方法；从城市空间演化角度分析了我国实施停车换乘的时机性；建立了基于Logit的换乘选择模型，探讨了土地利用与换乘需求的关系建立了小汽车停车换乘需求模型；并从城市交通模式角度研究了小汽车停车换乘设施的布局方法；在研究自行车和小汽车停车换乘规划方法后提出了自行车和小汽车协调换乘的总体原则，并从换乘设施的站前广场布局、出入口布置、场地布置、内部交通组织、步行系统交通组织、景观、安全及舒适性换乘环境、信号标识等方面进行研究，提出了换乘停车场设施的设计原则和方法，为停车换乘设施的建设和实施提供指导；文章最后提出了停车换乘设施实施的基本措施和保障策略。