随着交通事业的发展和技术的进步，我国公路隧道通车里程逐年增加。交通事故资料表明，公路隧道出入口段夜间事故发生比例非常高，其中与驾驶员相关的事故率最高。90%以上的道路交通信息是驾驶员通过眼睛来获得的，因此，夜间公路隧道出入口段驾驶员眼动特征的研究具有重大意义。本文收集了近些年国内435起典型公路隧道事故，对其中203起夜间隧道交通事故形态分布与空间分布两个方面进行系统归纳、总结。将眼睛累计注视时间、平均注视时间、注视持续时间、瞳孔面积以及扫视幅度作为驾驶员眼动特性表征参数。进行实际隧道实验，利用眼动仪采集驾驶员各眼动数据，分析普通路段和隧道出入口段夜间驾驶员眼动参数差异性和变化情况。使用回归方法建立夜间驾驶员眼动注视时间、注视次数、扫视幅度和隧道出、入口距离的数学模型。研究表明：普通路段夜间驾驶员的平均注视时间小于入口段和出口段，入口段驾驶员长时间持续注视百分率最高，入口段平均瞳孔面积均小于其它各路段，各路段之间驾驶员眼动累计注视时间百分率变化不大；入口段注视时间先不断减少后慢慢增加，注视次数亦先减少后增加，瞳孔面积慢慢变小，而扫视幅度逐渐增加后趋于稳定；出口段从驾驶员发现隧道出口起，注视时间先减少后增加，注视次数先增加后减少，瞳孔面积慢慢变大，而扫视幅度逐渐减少，出隧道后注视次数稍微增加，注视时间增加，瞳孔面积继续增大而后趋于稳定，扫视幅度平稳变化。本文为改善夜间公路隧道行车条件提供理论依据。