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路基是公路的基础,路基质量关系到整个公路的使用品质。而在我国西南地区,山岭及丘陵较多且地质水文条件相对复杂,为满足公路线性要求,一般会产生较大的填挖方。本着“资源节约、环境友好”的设计理念,土石混合料作为一种路基填料,越来越被广泛地应用于各个工程项目中。但目前对土石混合料作为路基填料的相关研究甚少,尤其是土石混填高路基边坡稳定方面的研究,尚无统一且较为合理的意见。本研究以红河至南沙二级公路(红南路)K40+850-K40+910段为项目依托,采用FLAC3D软件对土石混填高路基边坡稳定性进行分析,基于此提出合理的稳定性施工措施,为依托项目提出合理的施工技术方案。本研究主要进行了以下几方面的研究工作：首先,介绍了土石混合料的基本概念及强度形成理论；其次分别从击实试验、无侧限抗压强度试验、CBR试验等角度对土石混合料工程力学特性展开分析；另外,从地基固结沉降、路基本身变形两方面综述了土石混填高路基边坡稳定影响因素；在此基础上结合土石混合料工程特性,进行路基边坡稳定性分析内容与方法简述。再着,对FLAC3D有限差分软件进行介绍,通过CAD及ANSYS计算软件建立边坡模型,采用ANSYS to FLAC转换程序导入FLAC3D中分析边坡各向应力与位移分布,采用强度折减法分别计算无地下水、有地下水时边坡安全系数,对依托工程土石混填高路基边坡稳定性做出初步评价。最后,基于上述FLAC3D有限差分软件稳定性评价结果,结合红南路路基变形机制,提出施工前期、施工期间路基稳定措施设计方案,并基于极限平衡理论的Bishop Simplified和Jambu Simplified两种方法进行措施效果验证,为红南路土石混填高路基施工提供技术方案及施工注意事项。