随着低硫柴油和高压共轨系统应用的推广,由于柴油中表面活性剂含量和发动机泵送压力的增加,柴油中的水滴粒径减小且稳定性提高,现有油水分离滤材的使用性能急剧下降。本论文主要针对研制高效率、长寿命油水分离滤材过程中所遇到滤材油水分离性能评价、纤维分散性能评价和复合油水分离滤材的结构与性能等问题开展了工作,为新型油水分离材料的研制提供了参考,具有重要的实际应用意义。本论文首先参考SAE J1488和ISO16332设计了滤材用油水分离试验台,并制定了滤材油水分离性能的测试方法,解决了通用油水分离试验台由于流量过高不能用于滤材测试的难题;该试验台不仅可以测试油水分离效率、压差,还能够实时观测滤材上、下游水滴的聚结状况。在滤材研制过程中,为了解决纤维分散性观察与评价的问题,设计了专用的纤维分散评价装置,该装置可以直观、方便地表征纤维在水中的分散性,可广泛用于各类短纤维的分散性能评价,对于新型纤维的应用和特种纸的研制具有重要的意义。论文研制了单层和双层复合油水分离材料,并对其结构与性能进行了分析。由于疏水纤维能够减小表面活性剂对纤维表面润湿性的影响,而直径较小的亲水纤维能够减小滤材的孔径并增加滤材的聚结效率,所以利用疏水的木棉纤维、双熔点PET纤维和亲水的玻璃棉制备了单、双层复合油水分离滤材。论文探究了疏水纤维含量、双层结构、多级过滤和油/水界面张力对滤材油水分离性能的影响。结果表明,随着入流层木棉纤维含量的增加,单、双层复合滤材的油水分离效率均呈现先增加后减小、然后再增加的趋势,在入流层木棉纤维含量相同的条件下,双层木棉纤维复合滤材的油水分离效率均高于单层滤材的油水分离效率,且木棉纤维含量为20%的双层复合滤材的油水分离效率达到峰值(89.5%),在其下游增设分离层滤材(多级过滤)可以将油水分离效率提高至92.9%。在同种油水界面张力(17~21mN/m)下,入流层木棉纤维含量为20%的双层复合滤材比商品滤材的油水分离效率提高17.8%以上。