当前聚合物驱油技术不断发展,针对不同类型油田,要求聚合物向具有适应驱油机理所要求的性能方向发展。针对常用的驱油聚合物HPAM抗剪切性差这一问题,课题组前期以纳米Si02为核,成功实现了纳米Si02表面可控改性,并合成出具有较多支化链结构的共聚物以改善聚合物溶液性能,并分析了此类共聚物分子链柔顺性好,能够有效改善油藏非均质性,提高波及效率。而课题组合成的这种具有较多支化链结构的共聚物,其本身的吸附滞留特征和在多孔介质中的流动阻力与线性结构的聚合物有何不同?本文在课题组前期研究的基础上,以纳米Si02为核合成了不同改性程度(40%、60%、80%、100%)的共聚物,对不同改性程度的聚合物在多孔介质中建立流动阻力的能力进行了深入研究。论文研究了不同改性程度共聚物的增粘性以及抗剪切性,并对粘均分子量进行了测定,结果发现随着共聚物改性程度的增加,共聚物的增粘性能呈下降趋势,经过吴茵剪切模型剪切后,改性程度越高,粘度保留率越高。考察了不同石英砂目数、温度和矿化度对共聚物溶液的静态吸附性能的影响。实验研究表明共聚物在石英砂的吸附量随着石英砂目数和矿化度的增加而增加,随温度的增加而降低;随着共聚物改性程度的增加,吸附量不断增加,由于改性程度越高,共聚物物支化链条数越多,分子结构化作用越强,吸附量也就越大。本文还针对改性纳米Si02-AA-AM共聚物在多孔介质中的滞留量进行了研究,实验结果表明随着共聚物改性程度的增加,共聚物在多孔介质的滞留量是增加的;渗透率越低,滞留量越大。通过对共聚物的吸附滞留特性的研究,本文采用填砂管模型通过阻力系数与残余阻力系数的变化规律在不同渗透率条件下研究了不同改性程度纳米Si02-AA-AM共聚物溶液在多孔介质的流动特性。实验在保证聚合物注入性的前提下,研究了不同改性程度共聚物在多孔介质渗透率0.5μm2、1μm2和2μm2下建立阻力系数与残余阻力系数的能力研究,实验结果表明随着共聚物改性程度的增加,共聚物溶液在多孔介质的滞留量增加,能够建立的更高残余阻力系数能力;实验还表明渗透率越低,聚合物溶液浓度越高,建立残余阻力系数的能力越强。通过不同改性程度纳米Si02-AA-AM共聚物经过多孔介质后,对比分析了原液与产出液的的动态粘弹性以及微观结构变化变化规律,从宏观和微观两个层面上讨论了为何共聚物改性程度不同,共聚物吸附滞留量不同,其在多孔介质中建立的流动阻力能力不同这一问题。研究结果表明在满足注入性的条件下,在聚合物分子尺寸相近时,聚合物分子的支化链结构越强,聚合物在多孔介质中的滞留量越高,聚合物溶液的残余阻力系数也就越高。