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在山区道路工程建设中,存在沿稳定性不良斜坡地段修筑桥梁工程问题。在这种情况下,桥梁桩基础既要承受上部结构传递到桩顶的组合荷载,还要承受坡体潜在的滑坡滑力。因此,本文针对稳定性不良斜坡地段的桥梁群桩基础,采用理论分析和数值模拟方法,在对基桩受荷段前侧局部斜坡地层的水平地基系数、嵌固段地层水平承载力、基桩嵌固深度等问题研究的基础上,建立群桩基础的内力与位移计算方法。主要研究结果如下:(1)基于抗滑桩计算的两段地基系数法(受荷段“m”法、嵌固段“K”法),并结合塑性极限分析中的上限法,以受荷段前侧土体无限情况下的地基系数比例系数值为基准,确定出在抗滑桩受荷段前侧为有限土体的条件下,该地基系数比例系数的取值算法,并得出该地基系数的比例系数与受荷段前侧土体坡度之间的定量关系。地基系数的比例系数随着受荷段前侧土体坡度的增大呈非线性递减。(2)基于塑性极限分析上限法,推导出滑面倾斜的情况下抗滑桩嵌固段地层侧向极限抗力的计算公式,进而根据弹性地基梁法确定的桩体嵌固深度与地层侧向抗力之间的关系,建立了此种情况下桩体最小嵌固深度计算方法。最小嵌固深度随滑面倾角增加呈非线性增大。(3)针对3×3型对称布置的群桩基础,采用平面刚架模型,考虑在承台顶面集中荷载与桩侧滑坡推力的共同作用,基于各基桩桩顶位移协调条件与刚性承台的静力平衡条件,在确定出群桩中各基桩桩顶内力基础上,对于基桩受荷段与嵌固段,分别采用幂级数法,推导出基桩位移、转角、剪力和弯矩的计算公式。最后采用叠加方法,并考虑受荷段与嵌固段界面处的内力与位移的连续性,确定出群桩基础的内力与位移,推导出了相关表达式。(4)结合工程实例,进行了具体的理论计算分析,并与FLAC3D数值模拟结果进行对比。结果显示,两种方法在桩顶处的结果有一定差距,但在距桩顶较深位置,两种方法计算结果相差较小;理论计算结果相对偏于保守。本文在局部斜坡地层的水平地基系数、滑面倾斜时抗滑桩最小嵌固深度及相关的群桩基础计算方法等方面的研究成果,可为实际工程提供指导与参考,具有重要理论意义和工程应用价值。