铁路防洪是确保汛期运输安全的重要方面。2018年全路实现了连续第八个防洪安全年,成绩来之不易,但在防洪工作中仍然存在诸多问题。本文在《基于铁路路基边坡降雨冲刷规律与浅层溜坍影响的预警及防护技术研究》(中国铁道科学研究院基金,2017YJ035)的资助下,以襄渝铁路南线为例,主要进行了两个方面的研究:对历史降雨资料匮乏地区,提出采用现场易得的参数对边坡溜坍病害危险程度的计算方法;对历史降雨资料充足地区,提出制定适用于溜坍病害的科学雨量警戒指标及量值的方法。具体而言,本文的研究工作和成果如下:(1)针对襄渝铁路南线展开了充分调研,分析了襄渝铁路沿线汛期显著的“华西秋雨”降雨特征以及降雨次数与累积降雨量之间的显著差异,说明了溜坍病害的显著集中性是由汛期占极少数的强降雨引起;查明了襄渝铁路各区段内汛期的主要灾种类型,明确了边坡浅层溜坍病害是襄渝铁路汛期的主要水害灾种,并分析了襄渝铁路溜坍病害的时空分布规律;以三个具有代表性的灾害点为研究对象,分析了襄渝铁路南线易发溜坍病害的原因。(2)采用室内土工试验的方法,对典型溜坍灾害点坡面土体进行了液塑限试验、直剪试验和变水头渗透试验,分析了典型溜坍灾害点土质的遇水软化特性;以坡面常见的狗牙根为研究对象,分析了坡面植被对边坡土体的力学效应和水文效应。(3)采用改进后的Green-Ampt模型计算分析了降雨条件下边坡坡度、降雨特征、初始含水率以及土性对入渗率、累积入渗量、入渗深度以及湿润锋推进速度的影响。采用SEEP/W和SLOPE有限元和SPSS多元线性回归,分析了土性因素、降雨因素、坡面几何尺寸、坡面植被覆盖状况等多种因素对浅层溜坍病害的影响程度,提出了历史降雨资料缺失地区降雨条件下溜坍病害危险程度的计算公式。(4)分析了现行的铁路防洪管理体系的局限性;统计分析了襄渝铁路南线2015~2017年的降雨量数据,将襄渝铁路南线分为万源——毛坝和宣汉——达州两个区段,以有效降雨量模型和1h最大降雨量为基础作为襄渝铁路南线的雨量警戒指标,提出制定适用于溜坍病害的科学雨量警戒指标及量值的方法。