汽车产业是天津市的重点支柱产业之一，在天津经济社会发展中发挥着重要作用。自2002年6月天汽集团与一汽集团成功实现联合重组以来，天津汽车工业进行了大规模的重组、改革、改制及调整，汽车工业发展速度不断加快，已经形成以天津一汽夏利和一汽丰田为龙头，以零部件为基础，集研发、生产、销售、物流、贸易、服务为一体的国内重要汽车及零部件产业基地。2006年8月17日国家正式授予长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖和台州8个城市首批“国家汽车及零部件出口基地”称号，为进一步开拓汽车出口产业奠定了坚实的基础。自我市被认定为国家汽车及零部件出口基地以来，市委市政府高度重视汽车出口基地建设，专门成立了市国家汽车及零部件出口基地建设领导小组，按照国家商务部的要求，完善了体制机制，同时制定了《天津市汽车及零部件出口基地企业认定及管理办法》、《关于加快天津市国家汽车及零部件出口基地建设意见》、《天津市汽车及零部件企业项目库管理暂行办法》等一系列促进政策，促进出口政策的出台，对提高我市汽车产业企业核心竞争力、扩大产品出口、增强企业自主创新能力、培育汽车产业集聚等方面起到了极大的促进作用。但毕竟我市汽车产业还处于国际化发展的初级阶段,海外发展经验较少，同时随着国外贸易和技术壁垒的日趋严重、出口车型附加值偏低、三资企业占汽车零部件出口额比重大、自主品牌及自主知识产权少等问题的存在，严重制约我市汽车产业发展。为什么国家及天津市出台了不少促进政策，我市的汽车产业出口竞争力依旧不是很强.目前，制约我市汽车出口发展的问题到底是哪些。在制定扶持政策上面应该着重关注哪几方面。这是本文研究和探讨的主要内容。　　本文在充分研究我国及天津市促进汽车产业出口发展政策基础上，对天津市汽车及零部件出口存在的问题进行深入分析，综合运用文献研究法、调查研究法等研究方法等，从建立健全地方配套政策、继续规范我市汽车出口秩序、继续加大人才培养、鼓励自主品牌及自主知识产权，鼓励培养内生型本土出口企业等几方面提出政策建议，为政府决策提供参考和依据。