交通运输业在国民经济的发展中起先导作用,并与区域内经济增长相辅相成。经济需要交通运输业的同时,运输业的合理、有效发展也可对区域内经济产生推波助澜的作用。当交通运输业的发展不适合当前区域经济体系时,则会在一定程度上阻碍和制约经济的增长。所以,作为国民经济的基础,交通运输业是维系一个地区乃至全国经济迅速发展的纽带。广西壮族自治区位于我国华南地区,是中国34个省区内唯一与东盟国家兼具陆海两处交界的省区,作为国际大桥梁把中国与东盟国家联系在一起,并且占据中国—东盟开放合作的重要地位,具有举足轻重的区位优势。2020年广西积极推进国家“交通强国”的战略方针,跃身“试点城市”。因此探究广西交通运输业与经济增长的影响不仅响应国家顶层设计与规划方针,更有促于广西交通运输业带动经济实现高质量、高效率发展,加速经济增长速度,发挥区域经济辐射作用。推进广西交通运输业与经济增长的协调发展,有助于进一步形成广西大开放、大合作、大发展的新格局,从而带动经济社会进一步发展。本文立足于广西交通运输业和经济增长的问题,首先对交通运输业与经济增长的当下情况进行定性分析,梳理了国内外关于交通运输业对经济增长的相关文献,并对交通运输业与区域经济构建了理论基础。其次,对近二十年广西交通运输业与经济增长概况进行数据梳理以及现状分析。接下来,以2000—2019年广西壮族自治区的统计数据为依托,对二者的关系进行了实证分析。实证分析的部分主要包括对广西交通运输业与经济增长的运输弹性分析和广西交通运输业及内部各部门和子系统对于经济增长、固定资产投资以及就业的灰色关联度分析。依据弹性分析和灰色关联度分析,分别对广西交通运输业与经济增长的协调性、交通运输业及内部各部门对经济增长的贡献度进行研究。实证结果表明,广西交通运输业与经济增长存在不协调性,交通运输业严重落后于经济增长的速度。并且通过灰色关联度分析结果可以看出公路对于经济增长的贡献度最大,但公路的客运方面则对经济增长的贡献度微乎其微,反而近年来由于加快了城市间高铁等基础设施的建设,铁路的客运方面对于经济增长的贡献性较大。各种交通运输方式对于经济增长存在着较大的差异性,并且交通运输业的结构性问题业逐渐凸显。最后,针对本文的实证分析结果探究了广西壮族自治区真正存在的问题,并提出政策建议以促进其交通运输业和经济增长协调、协同发展。