城市快速路系统是一种供机动车快速行驶的相对独立的道路系统，在城市道路网系统中发挥着重要作用。快速路系统包括快速道路、出入口、联接匝道。出入口成为城市道路网的“瓶颈”，经常在出入口处发生堵塞，严重影响快速路系统的通行能力。 目前，国内外在出入口方面的研究主要集中在高速公路上，对城市快速路的出入口及其关联性研究较少。 文章在分析快速路菱形立交出入口、平交口、交织区交通特性的基础上，以交通仿真为手段及大量现场实测数据为基础，对VISSIM微观仿真软件进行标定和验证，最后建立城市快速路菱形立交出入口仿真模型。 文章分析了影响城市快速路系统通行能力的主要因素，以区间平均速度为评价指标，研究出口上游主路交织区、出口下游辅路交织区在不同交通量组合及不同交织流量比情况下交织长度的变化规律，以排队长度为评价指标研究由于平交口信号灯造成各转向车辆的延误。最后，给出在不同流量及不同交织流量比情况下的出入口合理间距、出口与灯控平交口的合理距离。