伴随着大型城市人口的不断集中,城市交通堵塞瘫痪成为了制约我国城市经济发展的主要因素。为缓解城市交通不便的问题,国家大力发展城市地铁工程。目前,盾构隧道技术已成为城市地铁区间隧道开挖的首选。但由于盾构掘进过程中对上覆土层产生扰动影响,会造成地表隆起或沉降。当盾构隧道下穿城市建筑物时,这种扰动影响使上部建筑物基础产生不均匀沉降,建筑物发生倾斜现象。因此研究盾构隧道开挖对地表的沉降影响及盾构隧道下穿建筑物时的相互影响作用具有非常重要的现实意义。论文基于沈阳市工程学院站至辽宁大学站区间盾构隧道为工程背景,针对上述问题开展了相关研究。考虑隧道与建筑物相互之间距离的变化,对隧道下穿建筑物与隧道间的相互作用影响进行数值模拟分析。首先改变了隧道与建筑物之间的偏心比,得到随着偏心比e0的增大,建筑基础沉降沿中心线从对称分布转为单向倾斜,建筑基础整体向隧道一侧倾斜,且在隧道偏心比e0=1时为最不利情况的结论。然后分析了e0=1时建筑物不均匀沉降值、倾斜率及管片内力,分析结果显示其均满足规范允许值。通过现场实测数据对地表位移特性进行总结,监测点竖向变形先增大,后减小,最后趋于稳定。监测断面大致呈现一个沉降槽形状。然后计算分析了区间盾构地层损失率,大致在1.2%左右。