城市作为一个承载系统，主要可概括为人所赖以活动的空间和实现人在各空间流动转移的工具两个部分。随着城市规模的不断扩大，人口的不断增加，城市各组成部分(空间)的功能性明显增强，相互之间的空间距离相对扩大。如何更好的实现城市内各空间功能的相互联系，促进城市功能的总体实现，城市交通作为维持城市正常运转的运输系统起着至关重要的作用。目前，我国对城市交通评价的研究还处于初期探索阶段，相关的理论和方法还不成熟，交通指数的研究更是少之又少。本文对我国城市交通指数编制理论和方法进行研究探讨，旨在为我国城市交通的评价提供良好的借鉴。 论文介绍了我国城市生命体承载系统的基本情况以及城市交通的主要功能与特点，重点突出了城市交通系统在城市生命体承载系统中的重要地位和作用，并引入了承载力的概念。 在编制指标体系的过程中，首先根据研究需要对城市交通指数进行了功能设定，分别为通行功能、管理功能、安全功能和环境功能。通过参阅大量的参考资料并根据指标体系选取的原则，共选取了56项指标，确定了城市交通系统指标的框架，并最终确定对应于各交通指数功能和交通总指数的指标体系。指标体系采用了塔式的层次结构，分为目标层、功能层、系统层和指标层四层。给出了评价指标的具体解析。 本文对常用指数编制方法进行了比较，并借鉴中房指数、交通运价指数、股价指数等现有指数编制的方法，最终确定利用线性加权法进行综合指数的计算；根据指标体系结构为塔式层次结构以及指标特点，确定采用层次分析法和熵值法，对各类指标进行权重计算。 在专家打分的基础上，采用层次分析法，对指标层、系统层逐层进行权重计算，确定了各具体指标与城市交通通行、管理、安全和环境各功能之间的权重关系；采用熵值法确定了城市交通各功能指数与城市交通总指数之间的关系。各指标量值和城市交通指数结果之间采用加权平均的方法。 最后，对权重精确度、指标重要性和指标量值获取方式的问题进行了分析，着重提出了通过统计数据、抽样调查和专家打分的方式获取指标量值，为今后的进一步研究提出了自己的建议。