城市交通拥堵的本质是交通供给和需求的不平衡。人口和机动车的快速增长导致交通需求的增加,但落后的规划理念、不合理的路网级配也造成了交通供给的不足,严重影响路网整体的通行效率,因此对当前城市路网级配的调整迫在眉睫。当前国内从政府层面主推“窄路密网”规划理念,并出台相关规范进行指导,本文正是在“窄路密网”理念基础上,对城市路网的级配进行深入研究。论文首先对影响因素与路网级配之间的作用机理进行详细阐述,对当前城市路网级配存在的问题进行总结,最后对比分析了国内外关于城市路网级配的要求。其次从土地利用对交通互动关系着手,分析“窄路密网”理念下土地利用对交通的影响,并进一步阐述“窄路密网”理念对交通供给和居民出行需求特征的影响,为模型参数选取提供基础。最后通过构造城市路网综合密度指标,基于交通供需平衡理论创建了“窄路密网”理念下城市路网级配优化模型,并用规划实例进行验证。本文在“窄路密网”理念下,运用交通供需平衡理论,构建了城市路网级配优化模型,求解计算城市路网的最佳级配,为城市路网规划研究人员提供了一种级配优化的思路和方法,有一定的工程实践意义。