早在20世纪80年代末90年代初,基于国家区域经济发展格局的转变,“两湖熟、天下足”的“南粮北运”历史格局逐渐被“北粮南运”所取代。东北作为我国的主要粮仓,一直在北粮南运中起着举足轻重的作用。但是东北地区粮食外运效率不高,运输成本居高不下,没有充分利用好我国现有的综合交通运输网络。因此,研究如何利用好我国现有的综合运输网络进行北粮南运,从而降低北粮南运运输成本,对于保证农民的收入、保证全国粮食供需平衡,进一步保证国家粮食安全具有重要的现实意义。本文利用定性分析与定量分析相结合的方式,对我国目前粮食生产、供需分布情况进行总体分析,阐述了北粮南运的必要性。对我国东北粮食外运情况进行分析,剖析北粮南运现存问题和不足之处。发现我国散粮运输模式落后,粮食运输成本偏高;缺粮食大数据系统,运输决策前瞻性弱;运输业务市场分散,多模式融合效率低;粮食航运专线较少,粮食市场待于拓展。针对北粮南运过于依赖铁路运输,公路、水路利用效率不高的现状,为了进一步降低北粮南运运输成本,利用现有公路、铁路和水路组成的连续-离散型综合运输网络构建了北粮南运运输成本模型,通过黑龙江省粮食外运算例验证了模型的有效性。同时,针对我国目前粮食航运专线过少的现状,考虑新增粮食航运专线完善水路运输网络,建立了多式联运环境下北粮南运航运专线设计模型。提出了北粮南运相关政策建议:开拓散粮运输模式,推广散粮运输多式联运模式;发展智慧保供体系,搭建粮食产销运大数据平台;提升北粮南运服务,创多式联运廊道示范性工程;优化综合运输体系,促进粮食内部循环高效流通。