高速公路建设是关系到国计民生的重大问题,涉及人力、物力、资金的巨大投资,倘若决策失误,将会带来重大损失。因此,不仅在投资建设前期要做详细的可行性论证,认真研究影响高速公路建设的每一个因素,力求决策准确,投资有效,而且还应当进行高速公路建设项目的后评估,通过建立完善的高速公路后评估内容体系,开展深入的后评估工作,监督高速公路建设项目可行性的研究工作,减少人为干预前期工作的现象,及时纠正决策和运营管理中存在的问题。开展深入的后评估工作,将对于提高项目决策和管理的科学水平、促进投资活动规范化、改进项目管理和提高投资效益等方面均有着重要作用,也是改进投资效益、提高宏观决策和项目管理水平的重要措施以及促进国家投资体制法制化的重要内容,是确保投资落实、健全决策失误追究制度的重要手段。此外,通过可靠性后评估,可以为因决策失误或环境改变致使运营、技术或经济等方面处于严重困境的项目找到生存和发展的途径,为主管部门提供再决策的依据,并起到对项目建设监督和检查的作用。本文基于可靠性原理,提出了高速公路建设项目可靠性后评估的指标体系和具体算式,建立了后评估的故障树模型,用最小割集法对模型进行了定性分析,给出了模型的全部最小割集。进而通过定量分析提出了可靠性后评估的概率组成函数,并由此得出高速公路建设项目的可靠性概率组成函数。通过对高速公路建设项目可靠性后评估的常规故障树分析,鉴于此分析法的缺点,引入模糊数学理论,提出了一种适合复杂模型可量化的可操作性强的高速公路建设项目后评估的模糊故障树分析法,为决策者提供更为科学的决策依据。