【摘 要】
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我国成品汽油以催化裂化汽油为主,其较高的硫含量直接导致成品汽油的硫含量过高。为满足日益严格的环保要求,国内外开发了多种降低催化裂化汽油硫含量的技术,如催化裂化原料脱硫
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我国成品汽油以催化裂化汽油为主,其较高的硫含量直接导致成品汽油的硫含量过高。为满足日益严格的环保要求,国内外开发了多种降低催化裂化汽油硫含量的技术,如催化裂化原料脱硫、催化过程脱硫、催化汽油加氢脱硫、催化汽油吸附脱硫、氧化脱硫以及烷基化脱硫等。 催化汽油加氢脱硫可以有效降低催化汽油的硫和烯烃含量,但辛烷值的损失问题没有得到根本解决,尤其对于烯烃含量较高的催化裂化汽油,辛烷值损失较大。很多吸附剂都具有从汽油中脱除含硫、含氧或含氮的极性有机化合物的能力,特别是各种分子筛和复合氧化物等能选择性地吸附一系列含硫化合物(例如硫醇、噻吩等),由此发展起来了一项新的脱硫技术,即吸附法脱除F C C汽油中的含硫化合物。采用该技术可以满足在降低催化裂化汽油硫含量,同时不降低汽油辛烷值的要求。 洛阳石化工程研究院开发的催化裂化汽油吸附脱硫工艺,可以将硫含量为1290μg/g的催化裂化汽油经吸附处理得到800μg/g、400μg/g、200μg/g的精制油。该工艺利用脱附剂进行再生,避免了吸附剂因为频繁的烧焦再生而造成的吸附剂结晶态的改变和活性组分的损失。 本文采用浸渍法制备了一批用不同金属氧化物或复合金属氧化物改性的分子筛吸附剂和氧化铝吸附剂。通过对温度与脱硫率的关系考察发现:在30~90℃之间,随温度的上升,脱硫率增加,在90~150℃之间,随温度的上升,脱硫率逐渐降低。 经过几种氧化铝吸附剂的XRD图谱分析,发现在焙烧温度为550℃时氧化铝主要以γ型结晶存在。由于采用饱和浸渍的方法,通过XRF及XRD的分析,测定出在吸附剂上的活性组分含量较高,分布不均匀。 利用100ml固定床反应器对所制备的吸附剂进行了评价,试验结果显示吸附空速1.0h-1、吸附温度90℃、吸附时间1.5小时为最佳的吸附试验条件。过热水蒸气可以很好的脱掉吸附剂上吸附的硫化物,乙醇可以溶解吸附剂上吸附的胶质。采用六次水蒸气再生,一次乙醇再生方法,在较低的成本下就可以达到较高的再生效果。经过40次共计60个小时试验,吸附剂脱硫效果稳定。 利用色谱对催化汽油原料和精制产品进行了类型硫分析。催化汽油中的硫
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