本文以某公司生产的微型纯电动汽车控制器为研究对象，主要从热力学的角度设计散热器，并从结构上对散热器进行优化，最后设计出符合该控制器散热需求的散热器。电机控制器中的主要热源为大功率的电力电子器件，例如功率MOSFET管和IGBT模块。文中计算了微型纯电动汽车在爬坡时控制器电流达到最大值时的热损耗，并考虑了温度的升高对热损耗的影响。合理利用热阻等效电路，并经过一定的推导运算得出所需散热器的热阻值。根据计算出来的MOSFET管的功率损耗，合理确定散热器的冷却形式，并分析了控制器散热系统的散热机理和热量传递途径。运用相关理论分析Al和Cu材质散热器在散热效果上的优缺点，并对比了两者在机加工方面的区别，最后确定散热器的使用材质。通过计算得出散热器具体的几何尺寸，初步确定了散热器的外形结构，并对其热阻进行了计算，确定满足散热要求。在此基础上，运用专业热分析软件ICEPAK，首先对所设计的控制器散热器散热性能进行仿真，并对结果进行了分析，然后再对原有带散热风扇的控制器散热器进行了仿真分析。最后对比两次分析结果，可以确定原有控制器的散热风扇在产品结构具有优化空间。为了进一步确定ICEPAK热分析软件分析结果的正确性和新散热器散热性能的可靠性，又进行了模拟环境的实验室试验和实况环境的室外实验。通过以上的理论分析和实际实验的验证，最终产品推向了市场，并且产量在逐步上升。此次内容的研究不仅解决了公司现有的控制器散热问题而且为其它型控制器散热器的研究提供了参考。