【摘 要】
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铁路在跨越大江、河湖泊的大桥的建设时,需要适应于承受较大的竖向荷载的大跨度铁路桥梁,钢管混凝土拱结构和预应力混凝土连续梁相结合的新型桥梁结构体系能较好满足一点。客
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铁路在跨越大江、河湖泊的大桥的建设时,需要适应于承受较大的竖向荷载的大跨度铁路桥梁,钢管混凝土拱结构和预应力混凝土连续梁相结合的新型桥梁结构体系能较好满足一点。客观上促进了这一类桥梁的发展。此类桥梁施工方法可分“先梁后拱”,“先拱后梁”。而预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多,其中悬臂浇筑和悬臂拼装施工法应用最广。这种方法的采用,必然给桥梁结构带来较为复杂的内力和位移变化,为了保证桥梁施工质量和桥梁施工安全,桥梁施工控制必不可少。本文在分析杜坑特大桥连续梁悬臂施工,钢管拱肋支架施工监控数据的基础上,对大跨径钢管混凝土拱-预应力混凝土连续梁桥组合桥的施工控制技术进行分析研究。本文主要研究内容有:(1)对钢管混凝土拱-预应力连续梁组合桥的施工内容、方法及特点,施工控制的研究现状进行分析,并对施工控制中的结构分析方法进行比较。(2)通过模型理论计算,得到连续梁连续箱梁与拱肋施工预拱度,得出控制截面控制应力点的控制应力,并得出桥梁结构关键施工工序中的受力状态,为桥梁的施工进展、运营状态提供理论依据和保证。(3)经过计算分析,根据在连续梁桥与拱肋的设计目标弯矩为控制目标,确定城桥状态下吊杆成桥索力,运用迭代法计算吊杆施工张拉力,结合三种方案的调索顺序做对比分析。(4)确定监测的方法及实施方案,建立施工控制系统,通过对施工模拟计算过程中的设计参数进行识别和调整。(5)根据控制参数分析施工中产生的误差,通过理论计算和实测结果的比较分析、误差调整,确保施工质量和安全性,为大桥的后期健康运营打下良好基础。
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