混合动力汽车兼具传统汽车和纯电动汽车的优势,是目前应用前景最广阔的新能源车型。面对具有多个动力源的动力系统,合理匹配动力部件参数和设计可行的能量管理策略,对提高车辆经济性意义重大。本文以同轴混联式混合动力城市客车为研究对象,依据整车参数、性能指标以及城市客车的典型工况,基于特征工况分析法和典型工况分析法对混合动力系统的各个动力部件进行参数匹配与选型。针对混合动力系统的构型特点,确定其主要工作模式,在此基础上引入ISG起动发动机模式和离合器闭合控制模式,以分别模拟发动机起动过程和改善离合器闭合时的平顺性。考虑制动法规要求等约束条件,在现有机械制动系统的基础上制定并联再生制动策略,并引入修正因子以改善制动过程中的平顺性。综合驱动和制动两种状态,完成能量管理策略设计工作。基于Cruise仿真软件建立整车仿真模型并进行正向仿真,动力性仿真结果表明,车辆动力性满足设计要求,动力参数匹配结果较合理,同时从工作模式切换过程来看,设计的工作模式切换逻辑符合预期要求。经济性仿真结果表明,纯电动续驶里程和经济性均符合设计要求,同时电池SOC能够维持在低电量水平,说明能量管理策略的保电能力是可行的。采用遗传算法作为优化算法,提出随进化代数和种群适应度变化的交叉概率和变异概率,以提高收敛速度和搜索质量。将联合仿真模型与改进型遗传算法相结合,建立了能量管理策略参数优化模型。以经济性为优化目标,进行能量管理策略参数优化。将中国典型城市公交工况和多个典型工况拼接成的综合工况分别作为测试工况进行优化,结果表明,两种方法优化之后的经济性均得到不同程度的改善,同时基于综合工况优化得到的参数在工况适应能力方面表现更好。