自从1928年世界上第一座立交建成以后,立体交叉常用于提高交通流量。随着快速道路系统的发展,在新的道路建设过程中,工程师们用立交来提升道路交通流量已经成为一种风气。本文从立体交叉的分类开始,研究了各种立交型式的适用条件和优缺点。道路立体交叉远景交通量预测是道路立交规划和设计的重要环节,根据交叉口交通流特性和规划路网的路段交通量,构造了立体交叉远景交通量预测模型,并建立立交交通量分配方法。立交通行能力分析是立交服务水平研究的另一个重要环节。立交型式选择是立交建设中重要的前期工作,立交型式不同,将使整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等方面受到影响。本文阐述了交通条件、自然条件、社会环境条件和经济效益、是否实行收费制系统及交通安全性方面的要求等是影响立交选型的主要因素。然后,本文利用多目标决策理论提出立交选型目标最优分析模型,实现立交选型优化;以层次分析法对立交选型建立指标体系,并进行模糊综合评价。最后,本文提出了研究的不足之处以及对今后研究的展望。