交通安全受“人、车、路”三方面因素的影响，随着我国车辆保有量的不断提高，人们对道路的需求从量的需求转变为质的需求，三因素中“路”的因素越来越受到重视。在沥青路面的各个性能当中，路面抗滑抗滑性能与交通安全关系最为密切，路面抗滑性能为交通事故安全提供必要制动力、防滑溜，大大提高行车的舒适性。但是沥青路面抗滑性能与交通事故的关系，沥青路面的安全等级如何去评价，如何通过调整沥青路面面级配来提高抗滑性能以保证交通安全，还需进一步研究。本论文对河南连霍高速、沪宁高速等高速公路的抗滑数据、交通事故数据进行调查，对调查的数据进行分析，得出沥青路面抗滑性能不同等级与交通事故的的相关性。然后对抗滑数据和交通事故数据进行统计分析，得出湿滑沥青路面交通事故率的预测模型。提出河南省高速公路安全等级评定建议标准，创造性的使用抗滑性能（SFC）和雨天事故率（次/亿车公里）作为评定高速公路安全等级的双重指标，大大降低安全等级评定的误判率。利用累计频率曲线法，对连霍高速公路的的事故多发段进行评定排查，并针对上述事故多发路段和安全等级差的路段提出了整治措施。对沥青路面抗滑衰变规律进行了室外的跟踪调查和室内的模拟研究，得出沥青路面抗滑衰变的一般规律和衰减模型。参照SMA、CMHB的设计思路，利用均匀设计方法对AC-13级配进行优化设计，形成一种“粗碎石之间恰好相互接触”的骨架嵌挤结构的连续级配，从而提高AC-13级配的抗滑性能。