随着我国交通系统的不断完善,西部高海拔地区建设了越来越多的交通隧道。高海拔地区具有氧气含量低,温度低,大气压低的环境特点,这些环境特点会对公路隧道火灾烟流控制及人员运动能力造成一定的影响,比如隧道火灾纵向排烟设计参数、竖井排烟吸穿效应的临界判定值以及人员运动速度等方面。目前针对该领域的研究相对较少,因此,探究海拔高度对隧道火灾烟流控制及人员运动能力影响规律具有重要意义。本文采用资料调研,理论分析,数值模拟和现场实测等多种方法,详细开展了技术研究,得到成果如下:（1）研究了高海拔公路隧道火灾燃烧特性,得到了大气压减小时火灾发展变慢且热释放率峰值减小的变化规律;探究了无通风状态下不同海拔高度隧道火灾烟气运动特性,发现气压减小时烟气运动热损失减少而导致烟气温度升高的特性,得到了海拔高度对烟气厚度没有明显的影响但烟气运动速度随气压降低而增加的变化规律。（2）以前人公式和本文实验结论为基础建立了临界风速以及烟气回流长度在不同海拔高度下的修正计算方法,得到了在无量纲热释放率较小时随着海拔升高临界风速和烟气回流长度会增大的规律,而无量纲热释放率增大到一定量值时海拔高度不再影响临界风速和烟气回流长度;分析了海拔高度对烟气热稳定性的影响,得到了高海拔地区烟气温度升高且热稳定性增强的规律。（3）利用排烟口下方的纵向温度场分布来判定隧道火灾竖井机械排烟是否发生吸穿现象,探讨了排烟口下方的竖向温度场以及烟气高度随排烟风速变化的演变规律,得到了不同大气压条件下的临界Froude数;利用竖井下方的纵向温度场分布来判定隧道火灾自然排烟竖井内烟气运动形态,探讨了竖井下方的竖向温度场以及烟气高度随竖井高度变化的演变规律,得到了不同大气压条件下的临界Richard数。（4）发现隧道内环境以及高海拔低氧环境都会导致人员疏散速度降低,提出了隧道修正系数以及海拔修正系数,并利用实验结果得到隧道修正系数不随海拔高度变化而海拔修正系数则随海拔高度的增加而减少的规律;探明了隧道内疏散速度较低的原因是隧道内低照度环境会影响人员获取道路信息,而隧道内外其他环境参数以及人员生心理反应没有明显区别;探明了引起高海拔地区疏散速度降低的原因为低氧环境,无论是静息状态还是运动后,低氧环境都会引起人员的血氧降低以及心率升高,且心率异变参数更加趋向于疲劳状态,这与人员主观疲劳感知结果相一致。