在全球气候变暖的严峻形势下,中国作为世界第二大经济体和最大碳排放国,面临巨大的国际减排压力。在此背景下,工业园区低碳化发展对建设生态文明社会,落实国家控制温室气体排放目标具有重要意义。碳税对园区内企业碳排放具有较强的约束性,但会影响企业利润,对区域经济发展产生负面影响。园区作为政府建设低碳工业园区政策的执行者和企业行为的监管者,往往会利用低碳补贴缓解碳税对企业造成的经营压力并调动企业碳减排的积极性。基于此,园区和企业面临以下两个亟待解决的问题:1)园区内企业在有无低碳补贴下如何进行碳减排决策,实现自身利益最大化;2)园区如何制定较为科学合理的低碳补贴政策,以使园区效用最大化,实现经济效益与环境效益双赢。为此,论文从工业园区低碳化发展面临的问题出发,研究园区内企业碳减排策略,探讨园区低碳补贴对企业碳减排决策的影响。论文的主要研究内容及结论如下:对W工业园区开展调研,分析该园区能源消耗情况,总结其在低碳发展过程中存在的问题,并针对这些问题,提出碳减排策略与减排路径。研究园区内同质企业碳减排技术研发策略（自主研发或合作研发）及园区低碳补贴策略。首先,对考虑技术溢出率和产品替代率的同质企业,分别构建无低碳补贴和有低碳补贴下企业的碳减排技术研发决策模型;然后,分析比较不同情况下企业的碳减排量、利润及园区效用等。研究发现,无论有无低碳补贴,合作研发均会促进企业碳减排量和园区效用的提高;有低碳补贴,且当技术溢出率较小时,企业会选择合作研发;低碳补贴与产品替代率呈负相关,与企业自主研发时的技术溢出率呈正相关。研究园区内异质企业碳减排运输策略（自派运输或外包运输）及园区低碳补贴策略。首先,在园区内供应商和制造商的基础上引入运输商,分别构建无低碳补贴和有低碳补贴下企业的碳减排运输决策模型;然后,分析比较不同情况下企业的碳减排量、产量及单位产品碳减排量等。研究发现,企业外包运输对园区降低碳排放量具有重要意义;当园区内没有运输商时,园区应给予企业低碳补贴,激励企业提高自派运输的碳减排量。基于以上研究,以W工业园区企业为例,对模型的适用性和有效性进行验证,并对该工业园区及园区内企业低碳化发展给出对策建议,为园区内企业碳减排决策和园区制定低碳补贴提供参考借鉴。