近年来,随着可持续发展理念的深入,生态环保型道路建设也得到了极大的发展。开级配沥青磨耗层（OGFC）作为一种典型的绿色生态型路面,具有良好的排水降噪性能,被广泛应用于各类道路中。但是,由于OGFC路面内部有大量孔隙结构,在具备良好生态功能的同时,存在其材料结构强度不足,耐久性差等问题,因此在配合比设计后,要对设计沥青用量进行飞散试验,确定最少沥青用量,保证路面性能。但是,现阶段的飞散试验方法本质上是一种基于经验的定性评价,通过与经验值对比,分析混合料是否“合格”,但无法精准的判断材料在不同等级道路上应用是否“合适”。基于此,构建一套对OGFC路面进行精准量化设计的指标,将飞散试验与现行沥青路面采用的“力学-经验”设计方法相衔接,是当前生态型道路研究的重点。本研究基于肯塔堡飞散试验,分析不同级配和原材料制备的混合料试件,讨论传统的质量损失指标的有效性,并进一步对飞散过程中脱落颗粒产生的破坏面积变化情况展开研究;同时,利用摆锤式能量试验测得沥青胶浆发生单位面积断裂破坏时所需的能量,结合上述破坏面积计算结果,得到飞散过程中的断裂能变化情况。为了将飞散试验评价指标与“力学-经验”法相衔接,本研究对胶浆进行流变试验,计算得到断裂能量与耗散能量间的关系模型;并利用有限元仿真技术研究荷载作用与能量耗散之间的关系;结合前文飞散试验研究结果,建立轴载作用次数与飞散试验之间的定量关系模型。研究结果发现断裂能量与飞散圈数之间具有良好的相关性,并建立断裂能与飞散圈数间的关系模型;利用剪切流变仪测试试件疲劳破坏的耗散能量,并与断裂能量进行拟合换算,得到飞散试验过程中耗散能的变化情况;最后借助有限元仿真,研究荷载作用下的路面耗散能变化,建立荷载作用与飞散圈数之间的量化模型,得到不同荷载作用下,轴载作用次数与飞散圈数之间的换算关系,实现基于飞散试验的耐久性定量化评价。本研究通过能量分析,建立飞散试验与荷载作用次数间的量化模型,实现基于飞散试验对沥青混合料耐久性进行精准化评价的目的,同时,现阶段沥青混合料设计和性能评价还需要依赖基于现象学的试验,与基于“力学-经验”路面设计方法的进步不相适应,鉴于此,本研究希望通过“从现象到本质”的探索,逐步实现路面材料设计的进步。