随着汽车的驱动功率、车速及载荷的增加，传统的制动器已越来越不能满足车辆运行的需求。尤其是频繁制动的城市公交车辆和长年行驶在山区的载货汽车、长途大客车。这些车辆普遍存在制动器摩擦片使用寿命较短、制动器热衰退致使制动性能下降、轮胎易分层造成早期爆裂等弊病，严重危及乘客的生命、财产的安全。液力缓速器(又称液力减速器)是解决大型客车及载重汽车制动系统问题的一种比较理想的方案。它是车辆主制动系统的重要补充，可十分有效地弥补现有制动器系统在性能上的不足，大大的提高汽车行驶的安全性。液力缓速器由于设计、制造相对复杂目前在国内还处于研究阶段。市场上还没有见到国产品牌的液力缓速器，一些科研院校和部分电涡流缓速器生产企业目前正在致力于液力缓速器的研究和开发。 课题基于当前液力缓速器的研究现状，根据液力缓速器的相关资料，在试制出的液力缓速器样机上进行了基础性试验，取得了液力缓速器基本性能参数，并对试验的所得到的制动力矩、制动功率、扭矩系数等性能参数进行了分析和研究；结合试验数据对液力缓速器安装在汽车上的制动性能进行了计算机仿真。分析和研究了车辆安装缓速器后在下长坡和平路制动工况的仿真结果，研究了由于缓速器布置形式的变化对其汽车其他性能的影响；对车辆安装液力缓速器后的汽车传动系的参数匹配进行了研究。特别指出了安装液力缓速器后对车辆的影响；最后，研究和设计了基本的液力缓速器控制系统。