现如今,国内外汽车行业高速发展,汽车车门的加工方式主要采用同样的材料进行整块冲压焊接。这种加工方式使得车门成形后,在满足要求的条件下,有更多满足性能的材料,结果导致车门重量增加,在车辆行驶的过程中耗费更多的汽油,增加了尾气排放。随着科技发展,计算机技术不断创新,计算机仿真冲压过程的技术也日趋成熟。为了克服车门性能要求和经济性的矛盾,本文研究的是基于有限元分析方法,提出一种车门内板冲压成形的仿真分析及回弹控制方法。首先,确定板料冲压成形的本构关系,构建其本构方程,并分析板料冲压成形的常见缺陷,重点阐述板料冲压成形过程中的有限元分析方法,同时分析有限元分析过程中的边界问题处理方法以及数值模拟单元类型的处理。其次,简要分析某轿车车门内板的结构特点,利用CATIA软件制造出对应的三维图,分析其功能需求,并深入分析该车门内板成形的常见缺陷形式;重点分析该轿车车门内板的拉深工艺,详细阐述该轿车车门内板的冲压成形工艺。然后,简要介绍本文采用的有限元分析软件AutoForm,确定基于AutoForm的车门内板冲压成形仿真分析的方法流程,在此基础上,通过CATIA建立该轿车车门内板的几何模型,然后通过软件对模型进行网格划分,添加边界条件。在对内板的模型添加相应的约束条件以及载荷后,对冲压过程进行有限元分析。结果表明,本文提出的工艺方法满足该轿车车门内板冲压成形要求,获得了较好的成形质量。并深入分析车门内板冲压成形的影响因素,包括圆角大小、摩擦系数、初始板料形状、工艺孔形状、拉延筋以及压边力对冲压成形性的影响。最后,简要分析车门内板各个成形工序对其回弹的影响,对该轿车车门内板的回弹进行模拟分析,结果表明,对某轿车车门的内板增加了控制回弹工艺后,内板的回弹量明显减小,但是,工艺参数的设置会对回弹造成非常大的影响,进而提出该轿车车门内板冲压成形回弹变形的控制方法,通过本文的回弹控制方法,结果表明,该轿车车门内板可以获得较好的成形质量。