汽车产业的高质量发展离不开节能和绿色。近年来,中国经济快速发展,综合国力不断增强,汽车数量也在不断增加。可以预见,汽车产业的未来发展方向必须以节能和绿色科技为基础。另外,在传统汽车零部件和整车制造技术方面,我国起步较晚。因此,为了在新能源汽车领域实现技术突破,弯道超车抢占国际市场,国家在2010年将新能源汽车产业列为战略性新兴产业,并将其提升到战略发展位置,出台了一系列政策支持文件,其中最为直接的支持措施是新能源汽车政府补助,这也为新能源汽车产业的有序发展拉开了序幕,并且在2020年,习近平总书记在气候雄心峰会上提出了“碳达峰和碳中和”的战略目标,新能源汽车产业又迎来了更大的发展机遇。新能源汽车政府补助是从2009年开始到2016年达到顶峰后逐步退坡,至2020年底完全退出。但是2020年初中国遭遇新冠疫情,导致2020年上半年新能源汽车行业萎缩,新能源汽车产量同比大幅下降35.3%。考虑诸多因素,政府决定将补贴政策期限延长至2022年底,2020-2022年分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。比亚迪进入新能源汽车市场后,在新能源汽车政府补助的引导下加快了新能源汽车产品研发。但是近几年来,比亚迪的业务却表现得差强人意,新能源汽车整车业务销量下滑,新能源汽车品牌力和动力电池方面也面临着国内外新能源汽车企业的竞争压力。由此会让人产生疑问:政府巨额补助被比亚迪接受后,是否对比亚迪的财务绩效和非财务绩效产生了影响?若产生又体现在哪些方面?政府补助效果如何?新能源汽车政府补助退出后比亚迪是否面临困境?基于以上研究背景和公司概况,本文有必要深入研究新能源汽车政府补助对比亚迪财务绩效的影响,同时跳出财务绩效,尝试探索新能源汽车政府补助对非财务绩效产生的影响,并结合研究结论给出建议:新能源汽车政府补助退出后,政府与企业如何合理的应对。根据各部分研究内容的不同,本文大致分为五部分:第一部分:绪论。本部分首先阐述了研究背景和研究意义,通过对新能源汽车政府补助类型和相关国内外文献的梳理,总结新能源汽车政府补助国内外研究现状,并阐述本文的主要研究内容和方法,以及本文可能的创新点。第二部分:基本理论与理论基础。本部分首先对新能源汽车政府补助、财务绩效和非财务绩效等相关概念作了阐述,界定了本文的研究范围。其次归纳了本文研究的理论基础,包括利益相关者理论、信息不对称理论、信号传递理论和投入产出理论。第三部分:新能源汽车政府补助政策背景及案例公司概况。首先阐述了新能源汽车政府补助政策的背景,其次阐述比亚迪的概况以及被选取的原因,最后重点阐述了比亚迪获得新能源汽车政府补助的原因、类型以及规模。第四部分:新能源汽车政府补助对比亚迪财务和非财务绩效的影响。本部分根据新能源汽车政府补助的类型,同时选取十家新能源汽车企业和东风汽车分别与比亚迪作对比,首先分析了新能源汽车政府补助对比亚迪资产、利润会计报表项目的直接影响;其次分析了新能源汽车政府补助对财务效率方面的间接影响,全面、系统地分析研发相关政府补助和推广应用型政府补助对比亚迪财务绩效的影响;最后根据投入与产出的理论,分别从专利数量和新能源汽车产销量与市场份额等角度探索研发相关政府补助和推广应用型政府补助对比亚迪非财务绩效的影响。第五部分:案例启示。根据分析得出结论并从企业和政府角度提出相关建议。本文的创新点主要是（1）本文根据新能源汽车政府补助的形式和性质进行了整合,从财务角度和非财务角度分别研究了其不同的作用效果,弥补了以前学者对新能源汽车政府补助研究单一的不足。（2）建立“基于财务,跳出财务”的分析思路。探索影响企业绩效的外在因素和内生机制,以及财务报表分析新的思维方式和理论架构的突破点。