城市轨道交通建设的繁荣发展，使城市轨道交通车辆市场步入了跨越式发展的新时期，随着车辆规模化生产需求的增加和设备国产化水平的提高，车辆的生产制造水平和产品质量面临新的挑战。为了不断提高地铁车辆运营服务水平，向乘客提供优质的客运服务；为了提高车辆的产品质量，提高运行可靠度，增加列车上线率；为了提高车辆运营安全性，减少故障救援次数；为了学习国外先进经验，促进车辆设备国产化水平的提高，各轨道交通建设单位和车辆生产制造企业迫切需要研究车辆RAMS控制体系。　　 本论文在分析国内外车辆RAMS控制体系的基础上，基于城市轨道交通车辆的特点，应用RAMS理论和可靠性研究方法，结合南京地铁实际情况，深入研究并提出了适合我国城市轨道交通车辆的RAMS控制体系。该研究以车辆项目管理为主，通过运用交通工程学、可靠性工程学、安全工程学等理论知识，针对车辆生产制造的生命周期，提出了各阶段的RAMS解决方案。此外，该研究利用概率论和数理统计方法，针对南京地铁一号线车辆RAMS管理，提出了以车队为单位的RAMS考核模式，并总结出故障率指标和可维修性指标。　　 本论文的部分研究成果已成功应用于南京地铁一号线，并将继续在地铁二号线、南延线项目上推广使用。该研究成果的直接应用可提高城市轨道交通车辆项目运作的效率与效益，有利于车辆生产制造企业规范RAMS管理，该研究具有一定的实用价值和推广价值。