我国已开始修建大量的高速公路隧道,在大量的软岩隧道工程实践中已经渐渐出现了很多围岩大变形的问题。比如初支变形过大、初支结构表面开裂、掌子面坍塌和二衬开裂等大变形灾害。这些大变形灾害是软岩隧道开挖过程中需要重点控制的地方。因此需要采取有效的支护措施来防止这类大变形灾害的出现。本文以华丽高速文笔山隧道工程为例,釆用现场调研、理论分析、现场监测和数值模拟的手段,深入研究该隧道大变形控制技术。主要的研究方法及其成果如下:1.勘察文笔山隧道围岩周边的工程地质条件。监测该隧道典型三个断面的拱顶沉降和水平收敛值。监测结果表明拱顶沉降、水平收敛的总位移值都超出了正常值范围。2.根据典型三个断面的监测结果和施工现场的观察,总结出该隧道的大变形特征:累计位移值大、变形速率快,初支结构变形过大和弯曲。3.探讨了软弱破碎围岩大变形隧道的施工工法和支护措施。在参考国内软岩隧道大变形控制技术的基础上,确定了文笔山隧道的开挖方法为环形开挖留核心土法,初期支护方式为锚喷网联合支护。4.釆用迈达斯有限元软件对隧道施工方法的开挖顺序和支护参数进行数值模拟和优化分析,并对比分析施工现场采用的支护参数。确定文笔山隧道支护参数的最佳值。