随着社会经济和城市交通的快速发展、机动车保有量的不断增长和国家新能源发展战略的提出,交通能源结构的改变对原有加油站也提出了新的要求。但由于不同能源企业主体各自形成延伸型供给端服务,缺乏行业的统一组织协调和管理,造成土地资源的严重浪费。研究城市发展区在建设初期,立足多种交通能源类型共存时的交通能源服务网点综合分级布局问题,具有重要的社会和经济意义。本次研究运用城市规划选址理论和交通规划理论,在以往研究成果的基础上,针对城市发展区建设初期的综合交通能源服务站的发展趋势和网络体系构建作出了进一步的探讨。首先,阐述了本篇论文研究选题的背景和意义,根据现有不同类型交通能源服务站的规划理论,从规模预测、站址选择、等级划分三方面研究了城市发展区交通能源服务站分级布局的相关理论,提出城市发展区交通能源服务站分级布局原则、考虑因素及合理性评价指标。其次,提出了在总量控制的基础上,基于GIS空间分析,采用ArcMap的距离分析、叠置分析、栅格数据的空间分析、网络分析等分析方法,构建集合覆盖模型和P—中心定位与分配模型,进行城市发展区交通能源服务站分级布局规划的方法。最后,以贵安新区交通能源服务站分级布局规划为例进行实例研究。通过对贵安新区交通能源未来发展趋势及相关规划进行分析,计算与贵安新区发展相适应的不同类型交通能源服务站的需求量;采用ArcMap的矢量数据的距离分析、叠置分析、栅格数据等空间分析方法,通过建立合理性评价指标构建集合覆盖模型,综合分析得到综合站点的备选点的服务区域和位置;再采用ArcMap的网络分析构建P—中心定位与分配模型,对综合站点的备选点进行优化选址,最终得到综合站点位置、分级和功能定位。本研究基于GIS的运用,针对城市发展区不同类型交通能源服务网点的统筹协调规划形成了综合性的分级布局研究方法,并通过总量校核证明研究结果的合理性,对进一步规范交通能源市场,构建适应城市社会、经济和未来发展需要的城市交通能源服务网络体系有着重要的借鉴意义。