近年来,随着我国经济的快速发展,公路货运量有了迅猛增长,大型单体载重汽车和半挂式汽车列车的使用日益增多,给桥梁结构安全运营带来潜在的威胁。因此,有必要系统研究在役桥梁在典型超重车辆作用下的安全性。本文以结构可靠性理论为依据,以设计活恒载比值为基本参数,系统分析了在役桥梁结构在典型超重车辆作用下可靠指标的变化规律。主要研究内容如下:1)以我国车辆目前超载状况作为研究对象进行分析研究,系统分析了我国车辆目前超载状况,阐述了桥梁结构可靠性的特点及其研究现状。2)介绍了目前我国桥梁可靠性分析的理论基础,详细介绍结构可靠度的计算方法,如响应面法、蒙特卡罗法、一次二阶矩法等,另外介绍了我国可靠性分析的目标及最低可靠指标。3)运用数理统计理论对实际汽车荷载数据进行统计分析,假定概率分布拟合后确定了车辆荷载的分布类型和统计参数。基于实测超载车辆荷载数据按照不同车型相应的车重进行分析,依据实测车辆数据运用影响线加载的方式计算不同跨径下简支桥梁的汽车荷载效应,对不同规范下荷载效应的统计参数进行汇总分析。运用Intel Fortran编程语言,考虑抗力分项系数等影响因素计算可靠指标。4)针对在役钢筋混凝土简支T梁桥,应用ANSYS软件对混凝土简支梁桥进行静载试验模拟和模态分析,依据桥梁检测所得数据,按《公路桥梁承载能力评定规程》中配筋混凝土桥梁承载能力极限状态进行检算,计算了桥梁结构在典型超重车辆荷载作用下的可靠指标,验证了本桥运用可靠性理论进行技术状况评定与现有评估方法是一致的,同时验证了可靠指标分析方法的合理性。