在城市化进程不断加快,交通机动化进程迅速发展的形势下,交通拥堵成为现代城市发展中面临的一个严峻问题。其中,大城市由于其复杂的路网系统和较大的出行需求,交通拥堵现象尤为严重。为有效缓解城市道路交通拥堵现象,对城市交通系统的运行状态进行评价就显得十分重要。因此,本文在综述国内外现有的交通拥堵评价理论的基础上,主要针对大城市的常发性交通拥堵现象,从微观层次到宏观层次,进行了路网运行状态评价方法研究,分别对单个路段、同一等级道路、整体路网的运行状态进行评价。首先,本文结合累积Logistic回归模型的特点,以人对拥堵强度感觉的量化值为反应变量,以拥堵影响因素为解释变量,研究拥堵强度与拥堵影响因素之间的关系,建立了基于Logistic回归分析的路段拥堵强度评价模型,对路段的运行状态进行评价。其次,本文提出了微观、中观、宏观三个层次上的用于评价道路运行状态的交通拥堵指数评价指标。利用分层抽样技术,得到了最低路段抽样样本量确定方法,并采用综合评价法,分别以从时间角度和空间角度表征交通需求的指标:车辆行驶时间(VHT)和车辆行驶里程(VKT)作为加权模型中的权重,建立了基于交通需求的加权模型。经过比选,最终确定了基于VHT加权的路网交通拥堵指数评价模型。最后,运用所建立的模型,以北京市为例,结合北京市浮动车数据,对北京市五环内路网从路段到路网的运行状态进行了实例评价。