随着我国交通事业的发展和人民生活质量的提高,人们对物流和出行也提出了更高和更新的要求,安全成了人们最为关注的问题。预计到2010年,作为世界上最具发展潜力的中国重型卡车市场的销量将达到150万辆,届时将成为仅次于美国的第二大重卡市场。重型商用汽车由于自身的结构尺寸大、车身质量大,一旦发生事故,就会造成严重的人身伤害、车辆损坏和公路设施的损坏。重型商用汽车重大交通事故近年来各地时有发生,给生命和财产带来严重损害。根据国家生产安全监督管理局统计的通报,近年来,伴随着高速公路里程的增加和客货运输业的发展,车速大大提高,随之而来的车祸频频发生,重型商用车事故呈直线上升,因此开展商用车安全技术研究,改进商用车安全性刻不容缓,研究提供重型商用汽车的安全性能具有非常重大的意义。本文首先依据某商用车驾驶室的CAD模型,参考驾驶室正面摆锤撞击实车试验的变形情况进行结构简化,建立了驾驶室正面摆锤撞击仿真有限元模型,并给出了乘员生存空间的评价方法。其次,依据实车试验条件进行驾驶室正面摆锤撞击试验的虚拟试验,通过仿真数据与实车试验数据的对比验证模型有效性,从整体上理解商用车驾驶室正面碰撞变形的本质,总结变形特点和出现的问题。最后,针对出现的悬置断裂问题进行悬置结构的改进设计,提出了改进方案,使用已进行虚拟试验的驾驶室有限元模型多次进行仿真试验,总结和观察改进结果,并最终获得了悬置结构的改进模型,使驾驶室乘员的生存空间获得了保证。本文给出了研究商用车驾驶室正面摆锤撞击安全性的研究方法;完成了正面摆锤撞击虚拟试验模型的建立工作,并给出了乘员生存空间的评价方法,为下一步开展研究工作奠定了模型基础;提出了悬置结构的合理改进方案,进而改善了商用车驾驶室正面摆锤撞击安全性,为商用车安全性研究工作的开展和深入探讨提供了参考和帮助。