道路交通环境的单调性被人们认为是驾驶疲劳中最为常见且重要的外部诱发因素。道路的单调性主要是指车流量小,路边的视觉刺激是重复和单一的。单调的道路环境会给驾驶员带来消极的影响。由于草原道路具有交通流量小,长直线较多,路侧的景观和线形是单一的等原因,使得驾驶员在单调的草原道路上行驶时,极易引发疲劳感觉。草原道路的驾驶疲劳现象已经严重威胁到交通安全,对草原道路驾驶疲劳的评估仍然是一个巨大的挑战。因此,一种科学的、可靠的评价驾驶疲劳的方法对减少交通事故和人员伤亡具有非常重要的现实意义。本文以草原公路为基础,通过150min的草原公路模拟驾驶实验,探究草原公路环境刺激与驾驶员颈、腰、肩部肌肉疲劳间的关系。根据材料的流变理论,引入时间变量,导出驾驶员疲劳累积模型和疲劳恢复模型,基于生理学和流变学从全新的视角诠释驾驶疲劳机理,为草原公路驾驶员的安全驾驶提供理论依据。得出以下结论:（1）用流变学中黏弹性特性来描述草原公路驾驶员局部肌肉疲劳是可行的,并且能够较准确的描述驾驶员局部肌肉肌电信号MF值的变化规律,草原公路驾驶疲劳具有流变特性这一假设成立。（2）草原公路驾驶员的颈部、肩部和腰部肌肉的疲劳程度随着驾驶时间的增加逐渐加深。驾驶时间是导致驾驶疲劳的最主要的因素之一。在草原公路驾驶员的颈部、肩部、和腰部三部分肌肉中,其中颈部和腰部肌肉的疲劳程度比肩部肌肉的疲劳程度更深。（3）相比于男性驾驶员,女性驾驶员的肌电信号曲线波动更大,女性驾驶员的肌肉对疲劳更敏感。性别的差异对驾驶员肌肉疲劳具有一定的影响。（4）在驾驶初期,驾驶员进入轻度疲劳时,女性驾驶员颈部和肩部肌肉的疲劳可立即恢复的能力比男性驾驶员强,男性驾驶员腰部肌肉发生疲劳可以立即恢复的能力比女性驾驶员强。（5）当驾驶员进入中度疲劳时,男性驾驶员的颈部、肩部和腰部肌肉疲劳的延缓恢复的能力比女性驾驶员强。对于较长时间的驾驶任务,应该选择男性驾驶员更为可靠。