针对大规模充电功率因数较低，无功功率大，对电网污染严重，充电效率低，不能满足迅速发展的电动汽车的充电要求，本文以电动汽车快速充电电源为研究对象，研究了快速充电电源和充电控制策略。为满足充电电源的高效率、高功率因数以及快速充电方面的要求，设计了以120A/75V为输出的9kw电动汽车快速充电电源，并根据具体的设计指标，设计了适合充电要求的充电电源主电路拓扑结构。在功率因数方面，利用三相电流型可控整流电路来代替三相不控整流电路，并设计三相电流型可控整流电路的控制器，来实现充电电源的高功率因数，减小对电网的污染，并通过仿真验证了控制方案具有可行性。在效率方面，利用在高频变压器副边添加辅助电路的方法实现添加电容和变压器漏感之间的谐振，分析了具体的工作原理，计算了电路元器件的参数，通过仿真及实验验证了本文设计电路拓扑能实现电源变换电路开关元器件的ZCZVS，减小充电过程中原有的开关损耗，实现充电电源的高效率。在充电快速性方面，分析了现有的充电策略，采用正负脉冲充电方式并设计了其充电控制流程。通过对卡尔曼滤波算法的研究，在Thevenin的改进模型的基础上，设计了基于卡尔曼滤波算法的锂电池状态估算策略，对单节电池进行试验，验证了本文设计的充电策略比单独的安时充电估算策略具有更高的精度，可以在电动汽车充电过程中为充电电源提供更加准确的实时电动汽车电池充电状态（SOC），加快充电电源的充电速度。