随着电子技术的迅速发展，车辆电控系统的电子化水平和自动化水平不断提高，由此带来操控性能和驾乘感受的巨大提升。然而，由于越来越多地使用大规模集成电路和微控制芯片，使得车辆电控系统的电磁敏感性大大提高，在复杂强电磁环境中的机动性和安全性也大大降低。目前民用车辆多是基于电磁兼容的标准设计，在复杂强电磁环境下不具备基本的生存和适应能力，在面临恐怖电磁袭击等威胁时更是不堪一击。基于这种现实，针对民用车辆电控系统开展电磁防护技术研究具有重要意义。本文首先介绍了典型电磁脉冲及传统电磁防护技术，分析了车辆电子控制系统的基本构成。在此基础上研究了电磁脉冲对车辆电控系统的耦合作用途径和损伤机理，根据电控系统电子元器件的敏感性和损伤阈值分析了电控系统电子设备的电磁敏感性，确定了电磁防护对象。然后重点以传统电磁防护技术为依据，从工程应用角度深入研究民用车辆电控系统电磁防护的新技术和新方法，主要创新性工作包括以下几个方面。1.设计了车辆电控系统整体电磁防护方案。基于法拉第笼电磁屏蔽原理，从电控系统整体层面上将屏蔽、滤波和接地等传统电磁防护技术进行融合，提出构建车辆电控系统整体防护结构的一般原则，以车辆电控系统为对象设计了整体电磁防护方案，并利用软件仿真的手段对该防护方案的整体防护效能做了验证，结果表明整体电磁防护结构可以简化电磁防护工程实施难度，提高系统整体防护效能。2.提出基于高功率微波限幅器的车辆电控系统防护方法。结合车辆电控系统内部信号特点，以高性能PIN二极管为核心设计并研制了专用于车辆电控系统的高功率微波限幅器，并设计两个高功率微波试验对限幅器的防护效果进行了试验验证，结果表明设计的专用高功率微波限幅器具有良好的性能，对电磁脉冲的抑制能力明显，提升了电磁防护的针对性和可靠性。3.提出了车辆电控系统电磁防护集成化的思想，设计并研制出车辆电控系统集成化电磁防护电路。阐述了集成化电磁防护的思想以及电磁防护集成的意义，结合车辆电控系统结构特点，将滤波、限幅和脉冲吸收等多种电磁防护手段集成在一个防护电路中，并通过标准化接插口与线束连接，实现了对电控单元和线束的综合防护。大大提升了车辆电控系统的标准化防护水平，提高了防护措施的可靠性和灵活性，具有重要的工程和实践价值。上述工作为民用车辆电磁防护问题提供了参考方案，为电控系统电磁防护研究提供了新的思路和手段，对于提升车辆在复杂强电磁环境中的生存和适应能力具有重要的理论和应用价值。