在发动机运行的过程中，连杆衬套受到活塞销交变载荷以及连杆自身的惯性力的作用。由于连杆小头和衬套的材料特性不同，其接触面上在承受相同的接触压力时会产生不同程度的变形，导致两接触体在接触面上相互错动，即为微动。微动不但会引起微动磨损，还会引起微动疲劳，这会导致连杆衬套过盈量不足，从而会对发动机造成严重的破坏。因此探寻连杆衬套的微动特性对衬套的使用寿命的提高意义重大。本文结合某型柴油机连杆小头和衬套的实际工况，利用接触力学理论和有限元方法，以分析衬套微动特性为目的对其接触过程进行数值有限元模拟分析。具体工作如下：（1）查阅了大量微动特性分析的文献，详述了微动的发展现状。确定了本文的研究重点、分析方法和需要解决的问题。（2）总结了连杆衬套的结构和分类。在弹性接触理论的基础上，对常用球和平面接触模型的微动接触过程进行理论分析，得出微动关键参数的理论求解方法。（3）详述了接触问题的有限元理论和算法。建立包括连杆小头、衬套和活塞销的二分之一实体模型，确立了模型的边界条件。通过有限元求解计算得到了不同衬套过盈量下，连杆小头和衬套爆压时刻的等效应力和变形变化规律。（4）在过盈量为0.05mm时，先分析不同摆角下衬套的微动特性。确定出爆压时刻衬套微动关键参数最大。然后再分析不同过盈量下衬套爆压时刻的微动特性。最后分析过盈量为0.05mm时，不同摩擦系数下衬套爆压时刻的微动特性。通过系列的研究工作，总结出连杆摆角、过盈量和摩擦系数对衬套微动关键参数的影响规律。结合衬套的微动特性规律，提出一些减缓衬套微动的措施。结果表明，爆压时刻衬套的微动最严重。随着过盈量的加大，衬套的摩擦应力、接触压力和摩擦功不断的增大，而微动幅值呈不断减小的趋势。随着摩擦系数的降低，衬套的接触压力变化较小，摩擦应力和摩擦功不断减小，而微动幅值呈不断增大的趋势。