进入21世纪以来，我国机动车保有量飞速增长，由此带来了一系列问题，如环境噪声的污染已经严重影响了人们的生活和身体健康，如何有效减少道路交通噪声污染已经成为道路研究的一个重要方面。　　 开级配沥青混合料的矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，具有较大的空隙率，用其铺筑的沥青路面具有优良的降噪性能，因此又称之为降噪路面。加之这种路面结构具有良好的排水性能，能有效提高雨天的行车安全，开级配沥青路面应用于高速公路以及城市快速路具有光明的前景[1]。　　 本文结合国内外的研究成果从降噪性能的角度分析了开级配沥青混合料的降噪机理、降噪性能的评价等，研究不同路面结构、路面材料、级配、孔隙率等对路面降噪性能的影响。其次，采用捣实方法研究最大工程粒径为16.0mm和13.2mm的级配中粗集料（4.75mm以上）在不同粒径及相同粒径不同通过率多水平下空隙率的变化规律，同时通过CBR试验测定其承载能力与集料筛孔通过率的关系。在此基础上，采用不同成型方法研究不同筛孔及同一筛孔不同通过率下粒径对混合料空隙率的影响程度，及空隙率随筛孔通过率的变化规律。然后成型试件对模型进行验证。得出了不同级配组合下混合料的空隙率，测量了不同空隙率的吸声系数，得出了不同空隙率的降噪性能曲线，并进行了其与关键筛孔通过率之间的关系拟合曲线。　　 最后，在上述结果的基础上针对降噪路面的空隙率特性优化、推荐合理级配范围，并对其进行混合料的性能验证。